（原標題：財聯(lián)社汽車早報【8月30日】）

1-7月汽車制造業(yè)營收、利潤降幅繼續(xù)收窄

【資料圖】

8月29日，中汽協(xié)整理的國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示， 1-7月，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入48787.8億元，同比下降0.3%，降幅比1-6月收窄3.9個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為6.4%；汽車制造業(yè)利潤2739.4億元，同比下降14.4%，降幅比1-6月縮小11.1個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的比重為5.6%。

財聯(lián)社汽車：得益于供應鏈恢復及政策支持，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷持續(xù)向好，也帶動汽車制造業(yè)回暖。

7月中國占全球新能源車份額68%

8月29日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其公眾號發(fā)文表示，1-7月全球新能源乘用車銷量達500萬輛，同比增長70%。其中7月銷量83萬輛，同比增長73%。全球新能源汽車中的商用車不足4%，新能源乘用車為主體。1-7月，中國新能源乘用車占比全球新能源60%的表現(xiàn)優(yōu)秀，其中7月占比67.8%。

崔東樹：中國帶動全球增量主要是中國新能源車市場轉(zhuǎn)向市場化推動，形成較強的內(nèi)生增長動力。

比亞迪：上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長65.71%

8月29日，比亞迪披露2022年半年報，期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1506.07億元，同比增長65.71%；實現(xiàn)凈利潤35.95億元，同比增長206.35%。其中，汽車、汽車相關產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務的收入約1092.67億元，同比增長130.31%；手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務的收入約410.70億元，同比下跌 4.78%；占集團總收入的比例分別為72.55%和27.27%。上半年，集團新能源汽車市占率24.7%，較2021年增長超7.5個百分點。

財聯(lián)社汽車：業(yè)績快速增長的背后是比亞迪新能源車熱銷的直觀體現(xiàn)。

長安汽車發(fā)布智能品牌“諸葛智能” “新汽車”CD701原型車亮相

8月29日，長安汽車舉辦長安汽車第二屆科技生態(tài)大會，正式對外發(fā)布全新智能品牌——“諸葛智能”，具有“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)”三大核心功能，依托于中央計算平臺和端云一體系統(tǒng)，通過可擴展軟硬件及可自定義的服務生態(tài)，打造全場景的智慧出行新體驗。同日，長安發(fā)布“軟件定義汽車”的具體實踐方案——SDA軟件驅(qū)動架構，將SDA架構分為L1-L6六層架構，其中L1-L3層決定了機器人的身體素質(zhì)，奠定了汽車的傳感、控制與執(zhí)行能力，L4-L6層決定了機器人的雙商水平，算力、算法和數(shù)據(jù)為成長基石。長安汽車“新汽車”CD701原型車同時首發(fā)亮相。

財聯(lián)社汽車：面對競爭激烈的下半場，長安汽車已經(jīng)做好了準備。

零跑向港交所遞交IPO申請書

8月29日，港交所公告顯示，浙江零跑科技向港交所遞交 IPO 申請書。聯(lián)席保薦人為中金公司、花旗、摩根大通和建銀國際。申請書中，零跑透露了部分研發(fā)計劃，其中包括：預期于2024年在Leapmotor Pilot上提供城市道路智能領航輔助駕駛功能，實現(xiàn)在市區(qū)環(huán)境的輔助駕駛；升級Leapmotor OS以及改進電動化技術，計劃投資于升級中央集中式電子電氣架構、高壓電驅(qū)系統(tǒng)、ECU、電池包電池管理系統(tǒng)及一體化熱管理系統(tǒng)。國外市場方面，零跑計劃進軍歐洲，明年前在歐洲設立首間海外旗艦店。

財聯(lián)社汽車：若零跑成功上市，將成為繼小鵬、理想和蔚來之后，第四家登陸港股的新造車企業(yè)。

推進132產(chǎn)品計劃 長安凱程光合森林計劃發(fā)布

8月29日，長安旗下商用車品牌凱程發(fā)布全新低碳智慧物流業(yè)務戰(zhàn)略——光合森林計劃，該計劃包括豐富品牌內(nèi)涵、132產(chǎn)品計劃、構建業(yè)務“撮合”平臺與實施伙伴計劃四個方面內(nèi)容，全力推動其向低碳智慧物流引領者的戰(zhàn)略目標邁進。其中， 132產(chǎn)品計劃，即1個商用智能數(shù)字純電平臺、3大領先技術特點、2大產(chǎn)品系列。長安凱程依靠長安汽車數(shù)字化能力資源、商業(yè)伙伴、生態(tài)伙伴等全方位的資源，從而有效“鏈接”與“撮合”生態(tài)合作伙伴的數(shù)字化平臺，實現(xiàn)跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新。

財聯(lián)社汽車：長安凱程開啟全新的蛻變之旅。

馬斯克：到2030年一半汽車將是電動車

8月29日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在挪威ONS會議上表示，到2030年，幾乎一半的汽車將是電動汽車；到2035年，約80%的新車將是電動汽車。

財聯(lián)社汽車：馬斯克對電動汽車的未來持樂觀態(tài)度。

歐洲7月電動汽車銷量同比下滑5%

8月29日，據(jù)外媒報道，7月歐洲電動汽車銷量同比下降5%，至157，694輛。其中，純電動汽車銷量同比提升19%，至9.1萬輛左右，市場份額為11%；插電式混合動力汽車銷量下滑25%，至6.6萬輛左右，市場份額為8%。

財聯(lián)社汽車：新車供應量受限是歐洲汽車銷量下滑的主要原因。

保時捷IPO股估值達850億美元 預計9月初公布上市意向

8月29日，據(jù)消息人士稱，保時捷擬進行的首次公開募股估值高達850億美元。據(jù)悉，保時捷已經(jīng)獲得600億-850億歐元（850億美元）的發(fā)行股份預訂單。如果沒有意外的市場沖擊，保時捷計劃在監(jiān)事會批準后于9月第一周在法蘭克福宣布其上市意向。

財聯(lián)社汽車：保時捷IPO可以幫助大眾與豐田和特斯拉競爭。

本田與LG能源官宣在美合建電池工廠 投資總額44億美元

8月29日，LG能源解決方案和本田汽車宣布達成協(xié)議，將在美國成立合資公司以生產(chǎn)鋰電池，為北美市場的本田和謳歌電動車型供應電池。根據(jù)協(xié)議，該合資工廠投資總額44億美元，目標年產(chǎn)量約為40GWh。新工廠選址尚未最終確定，但根據(jù)計劃，兩家公司目標在2023年初開始建設，2025年底開始量產(chǎn)。

財聯(lián)社汽車：“電池荒”成為車企不可忽視的風險。

韓國新能源汽車單月出口首超5萬輛

據(jù)韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KAMA）8月29日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-7月韓國國內(nèi)整車廠新能源汽車出口量達30.5909萬輛，同比增加41.1%；7月，出口5.4164萬輛，同比增加59.9%，這是韓國新能源汽車單月出口首超5萬輛關口。

財聯(lián)社汽車：隨著新能源時代的到來,韓國出口實現(xiàn)了新的突破。

（財聯(lián)社記者 劉陽整理/點評）

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