7月26日，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》(下稱《指南》)，分階段建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
分階段建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系
(相關(guān)資料圖)
《指南》提出，根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)需要及未來發(fā)展趨勢，分階段建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計(jì)算芯片及數(shù)據(jù)應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)。
第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂140項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評估和動態(tài)完善機(jī)制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場景應(yīng)用需求。
工信部副部長辛國斌此前指出，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要方向是電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，電動化催生新型一體化的電子電氣架構(gòu)，是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的最好載體。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)又會反向賦能電動化發(fā)展，二者融合共生、相互促進(jìn)。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，新一代電子電氣架構(gòu)、大算力計(jì)算芯片等實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。多款具備增強(qiáng)組合駕駛輔助功能的新車型都在陸續(xù)發(fā)布。在示范應(yīng)用方面，目前全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用在有序開展。
近年來，各國積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)市場規(guī)?？焖僭鲩L。IDC(國際數(shù)據(jù)公司)預(yù)測，2025年全球網(wǎng)聯(lián)汽車銷售規(guī)模為7830萬輛，5年復(fù)合增長率將達(dá)到11.5%。2026年全球自動駕駛車輛銷售規(guī)模為8930萬輛，5年復(fù)合增長率將達(dá)到14.8%。
為適應(yīng)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新階段的新需求，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合印發(fā)本《指南》。其作為《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》的第二部分，是對《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2018版)》的繼承、延伸與完善，是在對第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況進(jìn)行客觀總結(jié)、對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新需求和新趨勢進(jìn)行深入分析后，形成的框架更加完善、內(nèi)容更加全面、邏輯更加清晰的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南。
工信部指出，下一步，將深入推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加大在功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)等重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研制力度，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)制定，推進(jìn)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的宣貫實(shí)施，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發(fā)展，通過標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
多方面加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
《指南》從基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用等方面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)做出相應(yīng)部署。
通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方面，《指南》側(cè)重于提出適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)框架的通用要求和共性評價準(zhǔn)則，主要包括功能安全與預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全、人機(jī)交互、地圖與定位、電磁兼容、評價體系及工具等部分。
產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)方面，《指南》提出，產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)主要涵蓋信息感知與融合、先進(jìn)駕駛輔助、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用、資源管理與應(yīng)用等智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用的功能、性能及相應(yīng)試驗(yàn)方法，其中先進(jìn)駕駛輔助和自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將充分體現(xiàn)智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的融合發(fā)展需求。
《指南》強(qiáng)調(diào)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組(ICV-2035)等相關(guān)機(jī)制下，加強(qiáng)汽車、信息通信、電子、智能交通、車輛管理、信息安全、密碼、地理信息等相關(guān)標(biāo)委會等組織機(jī)構(gòu)的協(xié)同配合，形成頂層設(shè)計(jì)科學(xué)、層次結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)范圍明確、合作協(xié)調(diào)順暢的工作模式，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系為主體，推動國標(biāo)、行標(biāo)、團(tuán)標(biāo)協(xié)同配套，協(xié)力研制符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟報告指出，目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正從單車智能向車路云協(xié)同的方向轉(zhuǎn)變。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅與基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)通信，而且可進(jìn)行更廣泛的網(wǎng)聯(lián)(V2V、V2I、V2P、V2N)。可以預(yù)見，智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)期形態(tài)將向“車路云網(wǎng)圖”協(xié)同發(fā)展模式演進(jìn)。
IDC認(rèn)為，隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)政策不斷出臺，創(chuàng)新性產(chǎn)品層出不窮。在此趨勢下，汽車OEM(原始設(shè)備制造商)與數(shù)據(jù)集成商合作，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)變現(xiàn)新模式，行業(yè)產(chǎn)品開始尋求標(biāo)準(zhǔn)化，“自動駕駛”與“智能座艙”成為中國車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的重點(diǎn)。
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