一、全球修船市場(chǎng)上半年簡(jiǎn)要分析
修船市場(chǎng)與航運(yùn)市場(chǎng)息息相關(guān)。受集裝箱船和干散貨船市場(chǎng)調(diào)整的影響，2023年航運(yùn)市場(chǎng)整體較2022年相比有大幅回落。但受油輪市場(chǎng)強(qiáng)勁上漲推動(dòng)，與“能源”相關(guān)的細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。集裝箱船市場(chǎng)回歸“正?；边\(yùn)行，部分船舶開始進(jìn)行下線修理。在全球經(jīng)濟(jì)不確定性依然存在的背景下，大部分航運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)情緒依然樂觀。
近年來全球修船市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。特別是2019年以來，隨著船舶脫硫裝置加裝、船舶壓載水處理裝置（BWTS）加裝及其他環(huán)保改裝等業(yè)務(wù)的增多，船舶修理作業(yè)量不斷增加。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去兩年來全球船舶修理艘次分別為29624艘次和32750艘次，呈不斷增長趨勢(shì)。2023年上半年全球船舶修理艘次為12256艘次，與去年上半年15128艘次相比，同比下降19%。后續(xù)市場(chǎng)方面整體偏謹(jǐn)慎，宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣可能會(huì)導(dǎo)致后續(xù)修船市場(chǎng)工程量不足。
(資料圖片僅供參考)
通過表1分析2017年至今船舶修理的主要數(shù)據(jù)情況可以看出，全球船舶在2023年上半年主要呈現(xiàn)以下修理特點(diǎn)：
從船齡來看，老舊船舶修理艘數(shù)占比逐步下降，10年以下船齡的船舶修理艘數(shù)占比逐步增加。
從2017年到2023年，20年及以上船齡的船舶占比由32%下降到25.7%；15-19年船齡的船舶修理由23%下降到22%；10-14年船齡船舶修理由34%下降到29%；而10年以下船齡的船舶修理占比則由10%上升到23%。隨著全球環(huán)保法規(guī)的增加，老舊船舶的淘汰將逐漸增多，修船船齡將持續(xù)呈年輕化趨勢(shì)發(fā)展。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，全球修船平均船齡已經(jīng)由2017年的17.77年下降到2023年的15.24年。
修理船舶尺寸有增加趨勢(shì)，大型船舶的修理逐漸增多。
從統(tǒng)計(jì)來看，2021年-2022年修理船舶的平均船長和修正總噸（CGT）較2019年相比有所回落，但自2023年上半年以來，平均船長已增加到174.24米，CGT平均值為18087，是2017年以來的最高均值。10萬噸級(jí)以上船舶修理艘數(shù)也由2021年的10.2%，逐步增加到2022年的10.5%和2023年上半年的11.9%。
新能源及雙燃料船舶修理逐漸增多。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年新能源船舶的修理為155艘，而2021年之后，基本每年的修理量在200艘以上。隨著新能源船舶交付量的逐年增加，隨之而來的修理改裝業(yè)務(wù)將呈逐年上升態(tài)勢(shì)。
二、中國修船市場(chǎng)上半年市場(chǎng)分析
中國作為全球修船大國，在疫情前后市場(chǎng)份額經(jīng)歷了細(xì)微的波動(dòng)變化。近年來，中國一直是全球主要修船廠所在地，從2018年開始到2020年，中國的修船市場(chǎng)份額占比不斷提升，艘數(shù)占比分別為38.5%、39.8%和41.8%。2021-2022年，國內(nèi)修船市場(chǎng)份額部分外溢到土耳其、中東、東南亞等國家，導(dǎo)致中國修船市場(chǎng)占全球市場(chǎng)的份額出現(xiàn)下跌，分別為39.4%和37.7%。進(jìn)入2023年，隨著中國修船市場(chǎng)的全面恢復(fù)，市場(chǎng)份額再度提升。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，我國船舶修理企業(yè)船舶修理完工各類船舶5326艘，同比增長13.7%，其中：外輪修理完工2015艘，同比增長22.9%。中國修船占全球修船市場(chǎng)份額達(dá)到53.5%。從修理類型來看，中國船廠主要以承修散貨船、集裝箱船和油化品船為主。同2022年相比，2023年上半年，中國船廠修理的散貨船的修理量占比有所下降，集裝箱船、油化品船、汽車運(yùn)輸船（PCC）的修理艘數(shù)占比有所上升，整體修船量較往年有所增加。
（一）上半年中國修船市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)
我國修船集團(tuán)主要由三大央企（中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、中國船舶集團(tuán)和招商工業(yè)集團(tuán)）、民企以及部分合資和外資企業(yè)組成。
據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年，我國船舶修理企業(yè)完成船舶修理產(chǎn)值165億元，其中三大央企合計(jì)占比55.2%，其他修船企業(yè)占比44.8%。
（二）中國修船廠發(fā)展情況
我國擁有5萬噸級(jí)以上修船塢83座，總?cè)萘?459.5萬載重噸。
1、修船廠區(qū)域分布
目前中國共有100多家修船廠，主要分布在舟山、上海、廣州、福州和大連等地。修船廠主要在沿海的北方地區(qū)，華南地區(qū)，長三角地區(qū)沿海沿江區(qū)域。長三角地區(qū)是我國最大的修船地區(qū)，近三年以來年均修船產(chǎn)值占我國整體修船產(chǎn)值的60%以上，而其中舟山地區(qū)作為一個(gè)地級(jí)市，已成為我國最大的修船基地，2022年產(chǎn)值占比達(dá)到42%。
2、修船業(yè)務(wù)構(gòu)成多元化，彰顯我國修船綜合能力提升
傳統(tǒng)的修船船型為散雜貨船、油輪和集裝箱船等。目前我國的修船企業(yè)能承接的修理改裝項(xiàng)目拓展到浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO）修理改裝、雙燃料改裝、國家能源項(xiàng)目大型海損修理、風(fēng)電安裝船改裝、自升式鉆井平臺(tái)改裝、豪華郵輪修理、半潛船改裝、LNG船舶修理、牲畜船改裝、脫硫塔安裝等高附加值項(xiàng)目。
3、修船行業(yè)盈利能力和可持續(xù)發(fā)展能力
據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年，我國船舶修理企業(yè)完成修船營業(yè)收入155.2億元，同比增長30%。修船分會(huì)所屬33家船企中90%以上的修船企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，行業(yè)龍頭企業(yè)盈利水平達(dá)上億元。
三、修船市場(chǎng)展望
（一）常規(guī)修理業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)
從修理船型來看：散貨船修理方面，預(yù)計(jì)到2025年散貨船的修理量會(huì)有大幅增加，主要原因是散貨船在2010年-2011年左右達(dá)到交付高峰，大部分船舶在2025年時(shí)將達(dá)到15年船齡，屆時(shí)需要進(jìn)行特檢的船舶數(shù)量將遠(yuǎn)高于其他年份。
（二）改裝業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)
隨著甲醇雙燃料訂單的增多，預(yù)計(jì)未來2-3年綠色甲醇雙燃料改裝等項(xiàng)目將陸續(xù)出現(xiàn)并逐步增加。根據(jù)主要船公司目前雙燃料訂單情況，2023年生效的甲醇雙燃料已經(jīng)占新造集裝箱船訂單的56%，部分船公司如馬士基等也已經(jīng)開始有甲醇雙燃料船舶改裝計(jì)劃。
（三）規(guī)范及法規(guī)帶來的業(yè)務(wù)機(jī)遇
EEXI（現(xiàn)有船技術(shù)能效指標(biāo)）、CII（運(yùn)營船碳排放強(qiáng)度指標(biāo)）等環(huán)保法規(guī)的生效，將促使部分船舶產(chǎn)生加裝環(huán)保裝置需求，可能有一定的改裝訂單。但是大部分船東將采用主機(jī)限制功率、外殼有機(jī)硅油漆的方案，雙燃料改裝等大型改裝項(xiàng)目的潛在需求不足。壓載水公約將于2024年正式生效，在此之前所有的營運(yùn)船舶必須安裝，所以壓載水設(shè)備除了新造船之外，今年將是最后的安裝期限。脫硫塔將視高低硫油價(jià)差的波動(dòng)，如差價(jià)很高則仍有一波行情。
（四）綠色修船發(fā)展展望
修船行業(yè)是典型的勞動(dòng)密集型的行業(yè)，兼有制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型難度大、總體處于探索階段。大部分修船企業(yè)實(shí)施了制造型企業(yè)常用的系統(tǒng)，一般覆蓋財(cái)務(wù)、采購倉儲(chǔ)、OA、人事等。國內(nèi)部分管理領(lǐng)先企業(yè)正在探索逐步打通修船業(yè)務(wù)的核心流程，將經(jīng)營、生產(chǎn)、結(jié)算管理一體化，建立電子價(jià)格庫，解決工程單寫單效率低、規(guī)范難，與分包商結(jié)算爭(zhēng)議多、結(jié)算周期長等核心業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，將初始單、勘驗(yàn)單、分項(xiàng)單、最終完工單、對(duì)外結(jié)算單、分賬單、對(duì)內(nèi)結(jié)算單融合流轉(zhuǎn)，以此為主線進(jìn)一步貫通質(zhì)量、安全、物資、物流等，并對(duì)接財(cái)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)一體化。修船數(shù)字化未來將基于海量大數(shù)據(jù)、AI、云計(jì)算等技術(shù)，加速修船生產(chǎn)智能化、船舶全生命周期等應(yīng)用和發(fā)展。
（中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì) 供稿）
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該債券簡(jiǎn)稱“22張江集SCP006”，代碼為“012284199 IB”，發(fā)行總額10億
本期中票簡(jiǎn)稱“23昆明安居MTN002”，代碼為102382022 IB，發(fā)行金額5 65
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三門四座微型電動(dòng)車：奔騰小馬將于8月18日開啟盲訂
9 58萬元起！寶駿云朵“史詩級(jí)”上市
（記者呂少威）北京遭遇連續(xù)強(qiáng)降雨。在搶險(xiǎn)救災(zāi)工作中，北京門頭溝區(qū)王
日前，凱迪拉克旗下首款全尺寸電動(dòng)SUVESCALADEIQ在海外市場(chǎng)正式發(fā)布，
近日，“中國汽車在一起”的話題，引起網(wǎng)友關(guān)注與熱議。不過，長城汽車
原標(biāo)題：涼山彝族火把節(jié)開幕人民日?qǐng)?bào)西昌8月10日電（王永戰(zhàn)、韓柳、鐘
8月10日，阿里巴巴（NYSE：BABA；HKEX：9988）發(fā)布了截至6月30日的2024
西安隆武駕校：快速拿證，免費(fèi)班車，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，駕駛夢(mèng)想一站搞定
比亞迪第500萬輛新能源車下線王傳福:共同打造世界級(jí)品牌
一定要看完這則最新爆料，因?yàn)樽钚孪⒎Q，改款Model3，10月開始交付—
途銳評(píng)測(cè)由新車評(píng)網(wǎng)專業(yè)汽車評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)為您提供途銳試駕測(cè)評(píng)，包括途銳底
7月轎車銷量榜單出爐國產(chǎn)品牌反擊海鷗成“黑馬”
省應(yīng)急管理廳對(duì)省級(jí)行政許可實(shí)行電子證照管理,主流媒體,山西門戶。山西
我省開展有限空間安全作業(yè)教育培訓(xùn),主流媒體,山西門戶。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)
Lucid首席執(zhí)行官PeterRawlinson表示，該公司位于沙特阿拉伯的首座海外
這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)旨在提高汽車的續(xù)航里程，并保持輕量化。
開啟“屏顯時(shí)代”助推技術(shù)普惠，usmile笑容加領(lǐng)跑口腔健康賽道- "基于
手握27萬左右，想購置一款5座緊湊型車27萬左右，市面上的車型那么多，
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7月24日，我市第六屆運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕式在鄉(xiāng)寧縣第一中學(xué)校體育場(chǎng)舉行。市
2023年7月25日，藍(lán)電汽車在雙福工廠正式向重慶市公安局沙坪壩公安分
2023年7月16日，央視《你好生活》第四季即將開播。作為欄目唯一指定
近日，由工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家能
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