文/ 吳雨佳

近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)保有量大幅上漲，里程焦慮、充電焦慮也越來(lái)越普遍。如何化解這些焦慮，成為新能源汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。與此同時(shí)，社會(huì)對(duì)完善充電基礎(chǔ)設(shè)施、提升充電技術(shù)的呼聲越來(lái)越高。

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今年3月，能鏈智電推出一款自主研發(fā)的充電機(jī)器人，具備自動(dòng)尋車(chē)、智能充電、自動(dòng)結(jié)算等功能，可以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)移動(dòng)充電需求。

解決充電焦慮

能鏈智電機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電、結(jié)算

我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2012年~2022年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量年均復(fù)合增速達(dá)到87.2%，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年居全球首位。截至2022年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約1310萬(wàn)輛，超過(guò)全球總量的一半。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)27%。

與此同時(shí)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施年增長(zhǎng)數(shù)量達(dá)到260萬(wàn)臺(tái)左右，累計(jì)數(shù)量約520萬(wàn)臺(tái)。然而，充電設(shè)施不足的問(wèn)題仍是影響新能源汽車(chē)使用的一大制約瓶頸。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《新能源電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)與公共充電樁使用情況調(diào)查報(bào)告》顯示，無(wú)固定車(chē)位、場(chǎng)地有限、物業(yè)不允許或不配合、基礎(chǔ)設(shè)施配套不成熟等成為當(dāng)下充電樁安裝難的主要痛點(diǎn)。

如何化解充電焦慮？能鏈智電給出了解決方案。

電動(dòng)汽車(chē)停穩(wěn)后，充電機(jī)器人伸出機(jī)械臂，自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)充電口，自動(dòng)充電、結(jié)算，這種科幻的場(chǎng)景，正在變成現(xiàn)實(shí)。

據(jù)悉，能鏈智電充電機(jī)器人基于深度學(xué)習(xí)、5G與V2X、SLAM等底層技術(shù)，擁有多種電池容量和功率，具備一鍵下單、自動(dòng)尋車(chē)、精準(zhǔn)?？?、機(jī)械臂自動(dòng)插槍充電、自動(dòng)駛離、自動(dòng)歸位補(bǔ)能、防水防震等功能和服務(wù)，同時(shí)充電機(jī)器人還可以與各大主機(jī)廠打通協(xié)議，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為新能源汽車(chē)車(chē)主提供全天候服務(wù)，令其省時(shí)省心。

目前，自動(dòng)充電機(jī)器人平臺(tái)可以通過(guò)API接口與車(chē)載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù)全面打通，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電量使用情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電量不足時(shí)，充電機(jī)器人會(huì)開(kāi)啟自動(dòng)尋車(chē)功能，靠近車(chē)輛后，自主研發(fā)的機(jī)械臂自動(dòng)充電系統(tǒng)將精確檢測(cè)充電口位置并完成充電槍的自動(dòng)插拔，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程無(wú)人化。

據(jù)了解，該充電機(jī)器人由能鏈智電自動(dòng)能源補(bǔ)給解決方案團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，團(tuán)隊(duì)成員大多曾任職于博世、寶馬等全球知名汽車(chē)和科技企業(yè)，在機(jī)器人、車(chē)輛與自動(dòng)駕駛、工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)、軟件算法、傳感器等相關(guān)領(lǐng)域有著深厚的積累和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)成趨勢(shì)

亟待補(bǔ)齊充電基礎(chǔ)設(shè)施短板

隨著新能源汽車(chē)的普及，在巨大的需求刺激下，充電市場(chǎng)投資運(yùn)營(yíng)日漸活躍。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)充電樁相關(guān)企業(yè)近34.5萬(wàn)余家，其中，2022年新增注冊(cè)企業(yè)10萬(wàn)余家，同比增長(zhǎng)47.2%；今年一季度新增充電樁相關(guān)企業(yè)2.6萬(wàn)余家，同比增長(zhǎng)33.4%。

能鏈智電作為中國(guó)充電服務(wù)第一股，截至2023年3月31日，其連接57.5萬(wàn)把充電槍?zhuān)F(xiàn)已圍繞充電服務(wù)、移動(dòng)充電設(shè)備、光儲(chǔ)充一體化布局海內(nèi)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)百余項(xiàng)。未來(lái)，能鏈智電將持續(xù)在核心算法、智能硬件、云端平臺(tái)、場(chǎng)端系統(tǒng)等核心模塊加大投入，為汽車(chē)自動(dòng)駕駛時(shí)代打造與之匹配的充電新基建，助力智慧城市建設(shè)。

值得一提的是，在國(guó)家政策大力支持下，新能源汽車(chē)及充電服務(wù)的鄉(xiāng)村“下沉”成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。

日前，國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》?！翱傮w上看，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于起步階段?？偙Ｓ辛肯鄬?duì)較低，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等問(wèn)題制約了新能源汽車(chē)的推廣使用?！眹?guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋對(duì)《意見(jiàn)》進(jìn)行解讀時(shí)表示，我們將通過(guò)創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式，逐步破解這一難題。

能鏈智電副總裁于翔認(rèn)為，鄉(xiāng)村安裝公共充電樁存在建設(shè)用地、用電和服務(wù)三大難題。他解釋說(shuō)，建設(shè)公共充電樁和場(chǎng)站需要辦理土地相應(yīng)手續(xù)，而鄉(xiāng)村土地多為集體土地，需要政策支持，將集體用地納入到充電樁建設(shè)的范圍當(dāng)中。同時(shí)，鄉(xiāng)村建設(shè)充電樁，特別是大功率快充樁需要一定的電力容量支持，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公共變壓器往往無(wú)法滿(mǎn)足需求，那就需要企業(yè)進(jìn)行大批量投建，會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，可以?xún)?yōu)先考慮使用功率小的直流快充或交流慢充樁，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)基本的使用需求。于翔建議，應(yīng)當(dāng)建立企業(yè)級(jí)的統(tǒng)建、統(tǒng)管服務(wù)，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)發(fā)展中的補(bǔ)能需求，形成數(shù)字化、城鄉(xiāng)一體化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前樁車(chē)增量比為1:2.5，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。但值得注意的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施更多聚集在東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。

汽車(chē)行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，補(bǔ)齊充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的短板將有利于拓寬使用場(chǎng)景，也或?qū)⒊蔀橄鲁潦袌?chǎng)釋放新能源汽車(chē)消費(fèi)潛力的關(guān)鍵。

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