（原標題：長安汽車“原力”技術品牌正式發(fā)布，增程式技術前景獲市場看好）

11月30日，長安汽車董事長朱華榮通過朋友圈的方式對外正式發(fā)布長安“原力”技術，這也讓長安汽車成為了首家以董事長朋友圈發(fā)布技術品牌的車企。通過3分鐘視頻，公司將硬核技術參數和抽象化概念進行了通俗化、視覺化演繹，立體顯現了長安原力技術的科技感，并彰顯了長安汽車對技術實力的自信和對未來戰(zhàn)略的篤定。

從當日的市場表現來看，“原力”技術發(fā)布當日，長安汽車的股價由每股12.25元升至13.45元，單日漲幅達到9.98%。市場人士分析指出，二級市場的良好表現反應了投資者對公司新技術品牌下新前景的看好。目前，長安汽車“原力”技術已搭載于7月上市的長安深藍SL03上，其第二款搭載該技術的SUV也將在明年上市，預計在硬核技術實力的加持下，長安“原力”將持續(xù)為長安汽車未來的成長帶來強力驅動。

(資料圖片僅供參考)

原力智能增程+原力超集電驅打造原力領先技術標簽

長安汽車打通用戶體驗閉環(huán)

從發(fā)布內容來看，長安原力技術主要包括原力智能增程、原力超集電驅兩部分。

其中，原力智能增程技術主要包括高效全能增程器、無感NVH技術、智慧能量管理策略，是公司率先量產的自主轎車增程系統(tǒng)。

據了解，原力智能增程技術中的高效增程系統(tǒng)可實現1L油行駛里程約等于3.3kWh電量的水準，成功做到4.5L每百公里的饋電油耗；無感NVH技術可基于嘯叫的變頻主動控制技術，NVH智能平衡策略，雙層軟件架構平衡算法設計，全工況精細標定以及全工況低扭振結構設計，完全實現了全域無感運行；智慧能量管理策略，則幫助其實現全域最優(yōu)經濟性和舒適性、提前識別路段情況，保持電池始終處于最佳電量狀態(tài)，以及實現NVH、動力性、經濟性完美平衡。

長安汽車表示，高效全能增程器、智慧能量管理策略、無感NVH技術，將以純電駕享、極致效率、里程無憂等用戶利益價值，正式開啟新能源“普及”時代。

而其另一項核心技術原力超集電驅具有95%效率的超高效電驅系統(tǒng)，達到電驅效率行業(yè)的天花板級別，并擁有全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱，可使車輛在-30℃超低溫下正常啟動。原力超集電驅，來自長安新一代超集電驅系統(tǒng)的“All in One”深度集成理念，顯著提升了空間和重量利用率。其兩者的協(xié)同將共同助力于“原力”技術對車輛“智慧”行駛的賦能。

此外，長安汽車在會上發(fā)布的“181+98%+ 1200+-30”一串數字也獲得了用戶的高度關注。據重慶長安新能源汽車科技有限公司CEO 鄧承浩解析，“這串數字的背后代表著‘原力’181項最核心的專利技術、95%行業(yè)最高效率電驅總成、1200km超長續(xù)航，以及-30°C行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術，這一系列領先行業(yè)的技術加持，構成了‘原力’的突破性創(chuàng)新。”

業(yè)內人士分析表示，從一系列硬核技術以及達到的效能來看，長安原力的發(fā)布，將是長安汽車在秉承綠色的可持續(xù)發(fā)展理念的基礎上踐行低碳科技轉型一次深化。目前，長安深藍SL03作為搭載原力技術的首款產品，已在市場上獲得了一致好評，訂單情況良好。綜合來看，長安原力技術將成為代表現階段真正符合中國國情和新能源時代需求的“極優(yōu)解”，而“原力”技術標簽的發(fā)布也標志著公司新能源汽車正式進入了打通用戶體驗閉環(huán)的“普及”時代。

里程無憂下增程式發(fā)展成為主流技術

布局增程藍海市場將賦予長安發(fā)展新動能

當前，國內新能源車主要分為純電、插電混動和增程三種技術形式，其中增程技術兼顧純電駕駛體驗和燃油補能形式，使其在保證低能耗的同時，同時解決了用戶續(xù)航里程和快速補能兩大痛點。

新能源汽車領域研究人士指出，從電池技術的發(fā)展情況來看，純電是未來的長期主義，但以當下技術來看，其電池的性能讓純電動車主更容易里程焦慮，造成滿電才敢出遠門、電量低于50%就不踏實、見樁就想“補電”。而增程既保留的電驅的優(yōu)勢，又規(guī)避了里程焦慮，這也使其成為電動化進程中非常好的選擇。

對此，鄧承浩也在采訪中表示，目前純電車型消費者多少都會有一些“里程焦慮”，現有的基建設施還不是非常完善，充電速度也還沒有達到消費者需求，但純電車型的駕乘優(yōu)勢和較低的使用成本又是非常吸引人的地方，在此形勢下，增程技術的優(yōu)勢也將發(fā)揮出來。

以長安深藍SL03增程版為例，背靠原力技術，深藍SL03增程版在舒適性、用車經濟性、動力性、智能化等用戶最核心的體驗上，與傳統(tǒng)燃油中型車已不是一個時代的產物，兩者已形成代際關系，并具有先天的代差優(yōu)勢，而這也是長安原力技術的重要核心所在。

而從行業(yè)整體發(fā)展來看，當下新能源汽車的高速發(fā)展已毋庸置疑。在此前采訪中，瑞信亞太區(qū)汽車行業(yè)證券研究聯席主管王斌對《紅周刊》表示，“預計 2023 年，新能源車的銷量預計將實現40%左右的增長，達到940萬輛，同時將有大約100款新能源汽車上市，多于2022年的70 款。2022 年至2030年期間，中國新能源汽車銷量預計將實現高達14% 的復合年均增長率?！倍鴱碾姵丶夹g的發(fā)展形式來看，增程預計將會成為未來數年時間里的主流之一。而且，目前增程技術尚處于市場藍海，市場中車型較少，市場空白也讓增程式轎車面臨絕佳機遇。

在發(fā)布會互動中，鄧承浩對媒體表示，“對于未來增程和純電銷量占比，長安深藍根據市場的實際銷售數據預判，其轎車將有60%為增程、40%為EV，而SUV增程與EV的比例預計將達到7：3。”從預計的增程占比來看，未來數年該技術將有望在公司未來中長期發(fā)展中持續(xù)貢獻力量。

云程發(fā)軔，萬里可期。企業(yè)表示，長安原力技術的推出是公司“十年磨一劍”的成果，其將使得長安汽車成為五種動力路線均實現量產的中國車企，并將全面加速企業(yè)向電氣化、智能化轉型。作為中國汽車自主品牌代表企業(yè)，目前長安汽車已形成了新能源“香格里拉”計劃+智能化“北斗天樞”計劃的發(fā)展主線，而未來企業(yè)也將繼續(xù)為用戶智慧出行賦能，助力汽車行業(yè)智能出行變革。

標簽： 長安汽車